JR-885
剛才在中國時報2005.04.28《傾斜電聯車來了，東台快又穩》看到台鐵要引進新的傾斜式列車，來縮短台北－宜蘭、台北－花蓮、台北－台東的時間，到花蓮、台東，至少可縮短51-80分鐘的時間。此次台鐵購入的傾斜式列車是由日商丸紅商社標得，日立公司製造的。這次的採購案有傾斜式電聯車與傾斜式柴聯車，將分數次交車。一般列車一輛造價約3000多萬，但傾斜式列車造價約5、6000萬，雖然幾乎貴上一倍。但是，就節省時間效益來說，應該是值得的。因為北迴線、宜蘭線、花東線，隧道多且彎路多。造成列車車行速度皆不快，且常造成誤點。如果換成傾斜式列車，在過彎的鐵道上，將不需減速，仍可以時速130公里行進。而且，以停少數站的直達車來說，台北－宜蘭車行時間，將由原本約1時36分，縮減為1時16分；台北－花蓮從原本2時55分，縮減為1時55分；台北－台東從現行的5小時縮減3小時39分。
而這次台鐵所購買的列車，與日本JR-885同型（如上圖）。感覺外型挺漂亮的！目前日本使用JR-885列車的路線為『鹿兒島本線 長崎本線（博多－長崎）』與『鹿兒島本線 日豊本線（博多－大分．佐伯）』，為『九州特急．急行形』。明年中希望就可以坐到這個新型列車囉！之前在Dicovery看到有介紹世界各國傾斜式列車，而最早製造傾斜式列車的國家，就是英國，為的是適應他們國家那多彎的鐵軌而產生的。實在是一個非常棒的發明呢！
想起幾年前在宜蘭唸7年，每到假日就在台北－宜蘭往返。就算是坐最快的直達自強好了。也要1.5小時才會到達，不然就是坐莒光，也要個2小時許，才會抵達宜蘭車站。光是坐車就要耗掉些時間，還好在宜蘭線鐵路有美麗的太平洋風景可欣賞，不像都市觸目所及盡是醜不啦嘰的水泥叢林。只要時間許可，又不趕著回家的話，我會搭普通車，任由海風、空氣中的芬多精，吹撫我的臉龐，並欣賞那千變萬化、百看不膩的溪山景色與海天美景。只是畢業不過3年，台鐵為增加票務收入，卻把普通號、平快車給停駛，改由新穎乾淨的電聯車取代。我再也無法感受海風與芬多精輕撫過我臉龐的觸感與它所帶給我的氣味了，難到這是個「趨勢」嗎？
JR-885列車相關網頁資訊：
P.S.利用Google蒐尋『JR-885』就可找到不少資料
下面是幾個我覺得比較主要的，有關的JR-885網站資料與圖片
1.雜學的博物館－鐵道寫真館
2.７８３＆７８７＆８８３＆８８５系検査表記データなど
3.形式別ギャラリー〈ＪＲ〉－電車特急－885系
4.日本国鉄百科事典－JR九州885系電車
5.日本国鉄百科事典－国鉄・JRの車両形式の一覧
6.Sky-Train 空中列車 ver.2004－JR九州．885系 White sonic壁紙
7.鉄道サウンド広場（別館）
8.JR九州 特急形電車 行き先表示器－485系 交直流特急形電車／783系，787系，885系 交流特急形電車
沒有留言 :
張貼留言
請使用Google帳號登入留言。
如果沒有Google帳號，利用「名稱/網址」留言，謝謝。
歡迎留言，審核後發佈。