臺鐵臺北機廠

那天，受曾在臺鐵上班的志工帶領，終於有機會可以在臺北機廠搬家前，一窺它的全貌。其實想到臺北機廠看看，是想認識外公生前工作的地方。外公曾經和我聊天時，聊到他在臺北機廠工作的情景，講了很多他的事情。外公生前每年都會參加早期日本時代成立的鐵路學校技師養成所每年舉辦的同學會，記得曾經外公、外婆都有邀請我一同參加，可惜，印象中每次外公的同學會，都碰巧遇上我必須上班。其實外公走了之後，我心裡有著很深很深的遺憾。雖然，在志工的陪同，和兩名臺北機廠退休的技師有如說故事般的講述每一個工廠在進行的事情，讓我可以一邊回想外公跟我聊過他在臺北機廠上班時，從事的工作內容，兩者可以相互比對。讓我更清楚知道，外公工作的內容有哪些。只是，心裡還是有一些無法彌補的遺憾，如果有陪外公去他的同學會，那麼，至少我可以聽到外公親口說更多有關他自己的故事和以前工作的事情。只是，我再也無從得知了。一直是我心裡的遺憾…

那天，一進入臺北機廠看到這個LDK58我就讓想起外公和外婆一起來參加同學會時，在這個蒸氣火車前合照的照片。旁邊的機器人是臺北機廠的技師以火車的零件打造而成啊。

這是蒸氣火車煙囪的「木模」早年許多火車的零件都得由臺北機廠的技師開模打造，小到比指頭的零件，大到如氣缸都是用檜木打造，作功細緻，年代從大正、昭和年間均有。

點名用的「敲鐘」，到現在還可以用喔。

鐵製的百頁窗還有鐵製的窗條，都看得出歷史和歲月的痕跡，這些都是以前在建築上常用的材料。

以前在戶外修火車的大型機具，如今都已改在室內了。

從側面看這個場域

大型敲製物件的工具「汽錘」，以蒸氣為動力，1889年從劉銘傳當時啟用至今，還可以使用！

在「汽錘」所在的這個廠房，也是歷史悠久，日治時代就在的廠房，屋頂的鋼構桁架依舊堅固。

眼前所見的工具，全是技工們自己打造出來的，真是厲害。

這些夾子也是

臺灣鐵路電氣化後第一代自強號英國出產的英國貴婦EMU100，坐起來很舒適的車廂。

不同型式的鋼骨桁架

原動室裡日本打造的第一代動力產生的機具，以蒸氣產生動力，還可以用，只是能量產生速度較慢，如今不符速率而停用。

廠區內的防空洞

火車的輪子

修火車的機房，這次還看到一部先前停在彰化民俗村的蒸氣火車，拉回臺北機廠整修，希望可以重新運轉。

在臺北機廠走了一天，心境很微妙，很難形容的感覺。而寫出這篇記錄的日子，正好是外公百日。然而，10月臺北機廠將開始進行搬遷工作，未來臺北機廠將會在富岡運作，部份機具和廠房將會原址保留。