縱貫南北一氣通-臺灣鐵道百年特展

打從我有記憶開始，我就很愛坐火車。就連從小到大，不論搬了幾次家或自己在宜蘭求學、甚至是爺爺奶奶、外公外婆家，在這些記憶的過程當中，住的地方總是離火車站很近。以至於自己總覺得，要是住的地方離火車站太遠的話，連要出趟遠門，我就會覺得很麻煩。還記得有次搭平快車從台北回爺爺奶奶家，雖然自己很愛搭火車，但搭平快車回雲林也是得花很久的時間，尤其是當外面景色全暗下來，看不到什麼東西之後，就顯得更無聊，只見我頻頻問娘還有多久才會到，娘差點沒被我搞瘋。後來小學四年級開始，每逢寒暑假就自己搭火車回爺爺家，自己體會搭火車的樂趣。一直到去宜蘭讀書，除了一開始會想搭自強號或莒光號往返台北宜蘭之間，後來，我寧可搭平快車，可以一個人舒服的坐一大張椅子，可以靠在窗邊吹涼涼的風，天氣好時，還可以看到蔚藍的太平洋與浮在水上的龜山島。直到現在，愛搭火車的心情還是沒變。

前頭扯了一堆，趕緊拉回正題。臺灣博物館現正展出「縱貫南北一氣通-臺灣鐵道百年特展」，今年逢迎百年慶的臺博館，選在這個時機辦西部縱貫線鐵路百年，一定有它的原意。西部縱貫鐵道由首任臺灣巡撫劉銘傳始建於1887年，從基隆開始興建，直到邵友濂繼任，只建到新竹，就因為工程費用不足而停擺。直到1895年臺灣因馬關條約割讓日本後，臺灣總督府首任總督樺山資紀來臺就任後，即定下首要任務，就是要將西部縱貫線鐵道完工。首先勘查劉銘傳與邵友濂所築的基隆新竹段，發現幾處坡度很陡，不利火車行駛，故更改路線。之後，1900年起，分別從新竹與高雄南北分頭施工，分段完工通車，直到1908，三義與豐原之間的第七號遂道貫通後，西部幹線於當年4月20日全線通車，並於當年10月24日由日本閑院宮戴仁親王於通車典禮上剪綵通車。

而臺灣博物館前身，臺灣總督府博物館的成立，即是因為1908年4月20日縱貫鐵道通車後，對當時的臺灣總督府來說，這是個非常重大的事，不論在軍事、政治、經濟上而言。故於1908年5月24日發佈第83號訓令，以位於書院街1906年興建的彩票局閒置空間，設立臺灣總督府博物館，首任館長為川上瀧彌先生。川上先生隨即著手籌備博物館典藏品的蒐集與展示，並於閑院宮戴仁親王等皇親國戚來臺時，能於1908年10月24日在慶祝縱貫鐵道通車的同時，博物館也正式開館。

西部縱貫線鐵道的通車，在當時的確是個畫時代的轉變，不論是在時間或空間上。在尚未有鐵道前，南北交通的往返，僅能靠陸路或水路，所耗的時間從十幾天到一個多月不等，若是碰上夏天的梅雨季、颱風季節，那麼要耗上的時間將是數倍之上。除此之外，原本臺灣經濟活動較發達的城市，均是以靠在河岸流域或港口的城市為主，例如所謂的一府、二鹿、三艋舺。但是，自從鐵道打通後，南北交通從原本要耗上幾天的時間，變成只要花10幾小時，即可從台北到高雄，時間上縮短不少，除此之外，也打破以往南北交通受限湍急溪流與地理上的限制，而以經濟、政治活動為主的城鎮，也從原本倚靠河岸、溪流或港口的城市，轉變為在車站所在的新興城市，原本的河港城市就此寞落了。西部縱貫鐵道的貫通，也象徵台灣南北從此一路暢通，故當山線第七號隧道貫通後，後藤新平在隧道口南面提上「一氣通」三個字。

一進展場，觸目所及是一有售票口、剪票口，早期車站留言板與站長室，所刻意營造出來的車站氛圍。展場裡展出歷年來，不同時代所用的火車時刻表、早期的卡式車票、月票等，到後來的電腦印製車票，甚至是現在的磁式車票等。還有早期購買卡式車票時，可以打印購票日期的「軋票機」。早期剪票用具、放置車票的票箱、懷錶、站務人員對時用的鐘、軌道、車種牌、目的地牌、車廂號碼牌、位置號碼牌、列車號制燈、不同時期的服務人員制服、車廂上的飲水桶、火車便當盒、茶水杯、火車特有的紅茶包、火柴盒、列車長的公事包、厚厚的時刻表、不同機型、用途的蒸氣火車模型等。展場一處還模擬平快車車廂外觀與內部的感覺，讓現在幾乎不復見的平快車，又再展場出現。此外，還有一張難得一件的大安溪鐵橋設計圖，完全是手工繪製，但是比例精準又細緻，簡直就是藝術品，那感覺可是現在電腦圖所不能比擬的。現場還有幾張照片與素描，都是早期鐵道花樑鐵道的照片或是繪畫，現在的鐵道橋全是鋼筋混凝土橋，過橋時早就沒有以往的「喀隆、喀隆、喀隆」的聲音，少了一種搭火車的趣味。

展場的內容，主要是在敘述西部縱貫鐵道通車後的歷史進程與演變，從原本一趟10幾小時的路程，慢慢的，慢成8小時、5小時，到最後在5小時以內的車程，進而變成可一日當天往返台北與高雄。時間的縮短，當然鐵軌的重量也隨著車速加快而加重，車種也不斷更新，觀光號、光華號到復興號、莒光號、自強號，甚至現在最新的小夫號或太魯閣號。展場外的廊道則是擺放一段高鐵的軌道與人力巡軌車，這是高鐵在通車前，工程人員得定期騎著人力巡軌車去巡鐵軌，檢查鐵道是否有任何異常狀況。在高鐵通車後，即沒有使用。同時，也象徵高鐵將台灣帶入所謂的一日生活圈，北高之間只需要90分鐘。

100年前到100年後，交通運輸的演進，所帶來生活與便利上的巨大變化，及城市彼此之間的繁榮發展與轉換，真是精彩。