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| 總算讓我拍到1988-1989年義大利米蘭工業製造公司(Socimi)製造的EMU300型列車，但是製造完臺鐵8組24輛列車後，該公司即無預警倒閉。這列是上午8:30開往彰化的自強號，坐過一次覺得很安靜舒服，而且我喜歡它車廂外觀的塗裝，感覺很簡單典雅又耐看，不過，車頭的警示塗裝是改過的。 |
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| 人潮漸少，準備開車，再拍一張吧。不知道為什麼，我就是覺得這列車看起很順眼。 |
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| 停在我眼前的車廂上面的列車編號是EMC308T，多個T不知是否因為有改裝的關係，就不得而知。在這列車廂左右兩側是「進氣口」，是動力車廂才會有的。這個列車是三列車廂為一個編組，前後是駕駛動力車廂，中間是無動力車廂。無動力車廂也不會有「進氣口」。然而照片中看到的內裝屬動力車廂獨有，非動力車廂的內裝也有些不同。 |
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| 列車離開臺北火車站，往板橋車站開去。車頭來不及拍，那就拍張車尾的照片吧。 |
雖然是1989年投入營運的自強號，但是，有趣的是，在剛投入營運時，這組由義大利米蘭承製的列車在沒有列車自動保護系統的時代時速可高達130公里，初期創下臺北－高雄3小時47分的紀錄，超厲害！不過，在臺鐵的最高速限是120公里，所以是超速啦！也因為長時間超過最高營業速限行駛，不出幾年，轉向架常常破裂，甚至電機過熱的情形發生，後來只好限速105公里。
同樣的，因為超速使用，造成列車狀況不少，後來經過兩次改造。第一次主要是將轉向架全面更新。第二次改造將原有折疊車門改為自動門，顯示終點站的螢幕，換成LED設備，並將擺放位置從車廂前端移至中間。車廂內部的壁毯、窗廉和座椅的絨布全部都改造或更新。
參考資料：
維基百科、
EMU300型自強號
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