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2017.1.21
山佳火車站的舊站體，要轉型成為一個展覽空間，這裡未來將會有志工進駐。意外被指名要幫未來這裡的志工們上課，從古蹟的角度分享臺博館志工服務的經驗。被指名的原因，因為在國定古蹟上班，也有承辦過志工業務。不過，自己覺得雖然都是古蹟，但是被指定古蹟的目的不同，建築物也不相同，還是得實際走訪一趟，才能看出一些細節與不同。為了幫助自己在古蹟上解惑，除了先上「
國家文化資產資料庫」看些有關山佳火車站被指定為古蹟的入門資料外，也請有建築和古蹟修復背景的朋友一起前往，指點迷津。
可惜的是，山佳火車站尚未開放，看似外觀修復完畢，但是，依舊被圍起來，所以無法看到站體內部 。雖然沒看到內部，只看到局部外觀，卻也在車站外，發現半塊，但花紋和英文字母縮寫依舊完整的TR磚，就這樣擺放在外面。修復後的車站，和以前我常常經過看到的山佳火車站，與印象中有很大的不同。其實，我無法理解為什麼。但是，卻也勾起自己小時候的記憶，山佳火車站，印象中不曾在這裡上、下車，會知道的原因，無疑是這是要往返鶯歌外公、外婆家，鐵道的必經車站。此外，外公的妹妹，就住在山佳火車站旁，依舊有印象的是，那房子裡每隔幾分鐘就會聽到火車經過的隆隆聲。還有，車站前還未成站前廣場時，車站是被前面的房子擋住、包圍的。
在看了網站上的資料，我才知道原來山佳火車站早在2002.12.6，被當時的臺北縣政府依北府文資字第0910007817號指定為縣定古蹟，其實指定的時間很早，但是，當時火車站仍有實質的運輸用途。過了很久，才因為新車站興建完成，才開始修復工程。當然，現在已經是市定古蹟了。而被指定古蹟的原因，山佳火車站在1901年就成立，目前所見是第二代車站，改建於1928年，從一開始以運煤為主的貨運站，在煤礦業沒落下，逐漸轉型成為當地民眾客運為主的車站。而且，第二代車站大致上仍保持原本的樣貌，屋頂有「切角頂」作法，不懂何謂「切角頂」？網站上又描述，在「切角頂」兩端各立三個鴟吻。「鴟吻」又是什麼意思？應該是專有名詞。四周為洗石子廊柱與木造屋簷，頗富小站特有之情調。而且該車站具有歷史、文化與藝術價值。而且在網站中，有關「歷史沿革」裡有描述到，1928年的車站建築，是木造、磚造、RC的站房建築。說的更詳細點，建築構造採磚造牆身、洋式木屋架、鋼筋混凝土（R.C.）楣樑、屋面覆「安全瓦」，是總督府鐵道部營繕部門首批以磚、R.C.、木構造混用的站房，為加強磚造、R.C.構造逐漸取代木、磚造站房的開端。在站房完成後，也改善了山佳與樹林、鶯歌之間的鐵道雙軌化工程，對於貨運的運能有顯著提升。而這個車站的設置，就是為當時在車站後方，龜崙嶺山上的「太高坑」礦坑的煤礦運輸，鼎盛時期出產量有25,000公噸之多。為了瞭解山佳火車站更多的老照片與資料，透過本身是臺鐵退休員工，也是臺博館志工俞姊，挖掘更多的細節，謝謝俞姊的幫忙。讓我可以從更多山佳火車站的細節，提醒未來將在山佳火車站服勤的志工夥伴們，更多有關古蹟的注意事項，也能把臺博館本館、土銀展示館和南門園區等經驗和狀況，作為案例分享和提供志工們發想與互動。
